浅析冷弯型钢加工发展趋势！

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冷弯型钢主要以碳素钢、优质炭素结构钢、低合金结构钢及不锈钢热轧、冷轧带钢为原料，通过辊式弯曲成型制成各种断面形状的型铜。 

连续冷弯型钢成型机组主要包括开卷、矫直、剪切对焊、储料、成型(焊接、整形)、定尺切断、检查收集和一些专门工序，其设备与高频焊管机组基本相似，但冷弯成型机形式较为多样，根据产品规格可分为通用冷弯型钢成型机组、开口冷弯型钢成型机组、宽幅波型钢板成型机组三大类型，这三类机组结构和产品侧重范围各有不同。通用冷弯型钢机组既能生产断面较简单的非焊接的冷弯型铜产品，又可以生产焊接闭口型材：如：圆管、方矩型及其他异型管材。

从冷弯型钢发展的历程来看，国外生产方矩形钢管的工艺，最初是先冷弯成圆管，再将圆管加热到正火温度，在定径工序由圆管变成方矩形管。其优点是成品钢管残余应力小，角部圆弧半径小。直到如今，英国还一直采用这种工艺。但后来因为能耗和成本较高，国内外冷弯型钢工艺放弃了正火工序，改由高频焊接而成。国内冷弯型钢厂多采用直接成方的生产线。

如今，由于建筑钢结构向厚壁高强度方向延伸，国外又恢复了热成型工艺，而我国尚无热成型方矩形冷弯型钢产品，新的首都博物馆等工程所用热成型冷弯型钢，均从国外以高价进口。例如，日本JFE知多厂HFW高频焊管ф26in(ф660mm)机组生产的方矩管直径250mm~550mm、壁厚6mm~25mm，东日本京滨厂HFW高频焊管ф24in(ф610mm)机组生产的方矩形管直径200mm~550mm、壁厚4.5mm~22mm。它们不仅有中频正火的工序，而且有二次热处理的能力。我国宝钢高频焊管610机组也具备此种能力。

常温下冷弯成型的方矩形管在厚壁时圆角处易开裂，残余应力大，同时焊缝容易形成沟状腐蚀;由于包辛格效应，强度、硬度提高，不利于用户二次加工。我国目前冷弯型钢厂一般只能加工厚度≤14mm的产品。在由“圆变方”的过程中，如果材料延伸率低，即使壁厚较小，也容易引起圆角处出现纵向开裂。我国东北某厂将无缝钢管用冷推式工艺进行“圆变方”制成160mm×60mm×6.5mm矩形管，由于材料是20#钢，延伸率只有16%，有些批次矩形钢管交货后延迟性角部开裂严重，引起用户质量异议。后来该厂无缝钢管采用正火工艺进行“圆变方”，得到合格产品，一般正火温度在850℃~900℃。对于有专家提出的“角部线加热”冷弯型钢方矩形管工艺。西气东输工程感应加热弯管的实验表明，局部加热弯管，其弯曲段焊管性能得到改善，但直线段性能不稳定。因此，笔者认为应对方矩形管整体感应加热。这也就意味着，冷弯工艺上由“圆成方”的生产线更适应热成型的加工方法。

在市场调查中，中国钢协冷弯型钢协会深深感到：用户对冷弯型钢的认识大大提高，对冷弯型钢的优点：如断面形状可以很复杂，生产设备及工艺比较简单，一次性投资小，上马快;组织生产灵活，长度、宽度、厚度任意选择;不受批量限制;产品表面光滑，尺寸精度高;相同断面形状尺寸性能相同，可节约金属材料5%;在工程应用中，是属于高效经济断面钢材，一般可节约金属15—30%，虽然单价高于热轧型材，但工程造价仍低于常用材料，这些特长，决定它生命力强，受到国民经济各行业、各部门的欢迎。

当今，在个性化经济的潮流中，用户对材料品种形状、尺寸精度要求越来越高。如铁路车辆、公路货车都是向专用车辆发展，比重在国外占60%以上。产品的多样化必然带来材料多样化。而冷弯型钢本身就是以专用材为主，而不是通用材，大路货，属于品种多，生产批量不大的生产方式，最适合个性化客户的需求。因此，近年来，国民经济各部门都愿和冷弯型钢行业合作，不断开发新材料、新产品。原来采用热轧型钢的大市场，逐步被冷弯型钢所取代，这是不可抗拒的发展趋势。